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商品訊息簡述:

  • 繪者: 阿加
  • 出版社:小螢火蟲   
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  • 出版日期:2017/02/05
  • 語言:繁體中文


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



川普對墨西哥課稅 台灣電子五哥影響看這裡 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網
川普。美聯社 分享 facebook 自稱「關稅人」的美國總統川普又出招,宣布對墨西哥所有輸往美國產品加徵5%關稅,並威脅關稅將逐步上調,由於台灣電子五哥多數於墨西哥設有網路熱賣產品最近流行商品工廠,在出口至美國市場,引發市場擔心,影響代工廠營運,尤其以緯穎(6669)在墨西哥生產比重最高,導致今(31)日緯穎盤中股價重挫逾8%,母公司緯創也同步大跌,而緯穎落難,也熱賣產品活動產品讓市場聯想廣達是否有「轉單效應」,股價盤中大漲逾4.5%。川普為解決美墨邊境圍牆問題,對墨西哥打起關稅戰,宣布自6月10日起對進口至墨西哥所有產品徵收5%關稅,他同時威嚇,稅率將從7月1日起逐月上調,到10月1日起稅率將上調至25%。. } }); } 由於台灣電子業先前看上美墨邊境設立的保稅區享有稅率優惠,多數廠商於當地設立工廠,在出口至美國市場。以電子代工廠來看,緯創、英業達、仁寶、鴻海及和碩等皆在墨西哥設有工廠。不過,各家由於產品及策略不同,在墨西哥佈局大小比重不一。像緯創在當地超人氣商品開店送禮推薦就設有伺服器及TV組裝產線,而專攻白牌伺服器製造的子公司緯穎,多數伺服器訂單是由母公司緯創負責代工,採用緯穎接單,再委由緯創製造的策略。加上緯穎客戶多為美系廠商,比重超過八成,引發市場投資人恐慌,導致今日盤中股價重挫近9%,緯創也一度下跌5%。英業達在墨西哥同樣為伺服器產線,但由於比重不高,今日僅在平盤上下震盪。仁寶、鴻海、和碩股價不受影響股價上揚,而廣達因沒在墨西哥設廠,僅在美國設有小型組裝廠,且由於緯穎客戶與廣達互有重疊,緯穎受難讓市場聯想是否有「轉單效應」,帶動廣達盤中大漲逾4.5%。仁寶先前在墨西哥設有電視組裝廠,但後續因客戶策略轉變,該廠現階段正評估接下來進一步策略,對於營運沒有影響。鴻海在墨西哥廠區業務多元,且在美國威斯康辛州打造生產據點,加徵關稅對營運影響也不大。而和碩目前墨西哥廠區主要業務以維修居多,對營運佔比影響小。台灣代工廠先前因美中貿易戰,紛紛有意在海外轉移據點,墨西哥就是業界公認可以靈活調度的國家,和碩董事長童子賢先前就指出,客戶有考量擴大在墨西哥的優惠網站網友開箱介紹據點,主因最近經濟局勢變化較大,讓和碩與客戶洽談不少據點布局。


 時速破一千公里! 「超級高鐵」膠囊客艙亮相


美國新創公司,在西班牙展示他們研發生產的,全世界第一個全尺寸膠囊客艙,這種膠囊被稱為「超級高鐵」,目標時速是每小時超過1,000公里,該公司的CEO誇下海口,未來三年,這種新型交通工具就能上路。


超級高鐵總裁Gresta:「我們一起建造了全世界第一個超級高鐵膠囊客艙。」


這個外型看起來很像高鐵車頭,卻沒有任何窗戶的運輸工具,是美國新創公司「超級高鐵運輸科技公司」HTT,發明的第一個全尺寸超級高鐵膠囊客艙。


運輸工具設計業者Priestman:「我們要做的就是一起創造,最現代最前衛的運輸工具。」


客艙全長32公尺,重達5公噸,雖然內部裝潢還未完成,也還沒有正式放在鋼管軌道上測試,CEO卻誇下海口,希望三年內讓旅客坐上超級高鐵。


HTT執行長Ahlborn:「希望超級高鐵能讓城市之間,通常得花上6到9個小時的通勤時間,能縮減到15至30分鐘。」


但其實超級高鐵的構想並非完全新穎,最早的發想者,就是特斯拉執行長馬斯克。


HTT執行長Ahlborn:「馬斯克說他忙於發展,特斯拉和SpaceX太空計畫,他也說希望有人能發展超級高鐵,我們就這麼做了。」


HTT執行長Ahlborn:「道中的低壓環境讓膠囊客艙,不會碰到任何一個處,它就會漂浮,但因為是低壓環境,所以就不會碰到很多阻力。」


拓展現有高鐵列車的磁浮原理,超級高鐵預計能以,每小時超過1,000公里的速度傳輸,從洛杉磯到舊金山只需30分鐘,因此也被稱為「沒有翅膀的飛機」,HTT也大方展現,他們用來實驗的真空管道。


HTT公司代表:「下一步就是得把這個管道與真空泵銜接在一起。」


HTT公司代表:「這樣就能創造低氣壓,不同的壓力環境之下,這樣就可以測試我們的設備。」


實驗歸實驗,不過要讓人坐在膠囊客艙中,並以高速向前推進,究竟安不安全。


HTT執行長Ahlborn:「汎金屬是世界上最安全的材料,它能夠感受完整性和檢測壓力,我們生產的客艙是雙層的,如果其中一層出現磨損,你還是有另外一層可以保護客艙。」


HTT發明新的鋼鐵材質,還利用漫畫美國隊長,盾牌的虛構金屬來命名,就是希望提高民眾的接受度,這家公司已經拿到,大陸、烏克蘭和阿聯酋等國的訂單。


HTT執行長Ahlborn:「超級高鐵因為運營成本很低,所以短時間能就可以獲得利潤,我們至今做的研究顯示,8到12年內就能得到投資回報。」


不過這種新發明能不能被納入新型交通工具?以及要如何確保行車安全?還有太多的未知數要真正上路通行,恐怕還得等上好一陣子。


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