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航空業今年獲利 罩烏雲 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
國際航空運輸協會網購達人網路購物（I限時活動搶便宜ATA）大幅調降航空業今年的獲利展望。 美聯社 分享 facebook 國際航空運輸協會（IATA）大幅調降航空業今年的獲利展望，顯示美中貿易戰升溫且成本持續升高等不利因素接踵而來，可能使空運業績雪上加霜。代表逾200家航空公司的IATA，將航空業今年的總獲利預測下修至280億美元，不如去年的300億美元，低於六個月前預測的355億美元，降幅高達21%。. } }); } IATA並預期，北美航空業者今年獲利約有150億美元，占全球航空業者總獲利的一半以上。今年燃人氣產品排行榜產品料成本也將上揚，占總成本比率將由去年的23.5%上升至25%，非燃料成本將勁增39.5%。IATA理事長迪朱尼艾克表示，「利潤率不斷被持續升高的成本擠壓。隨著美中貿易戰升溫，全球貿易恐怕持續暢銷產品過年送禮推薦走軟，空運業績將首當其衝，若貿易緊張再升高，載客業績也會受影響」。IATA指出，美中報復性關稅和保護主義趨勢加劇，尤其傷害空運業績，「這兩項不利因素可能損及航空業所創造的價值。因為航空業能帶來繁榮發展，各國邊境必須對人民和貿易開放。」美國總統川普今夏計畫對許多中國製產品加徵關稅，可能傷害貨運需求，除了拖累海運業者，也使航空產業成為受害者。IATA表示，貿易緊張對航空公司的影響程度不一，澳洲航空（Qantas）表示，某些航線的需求成長顯著放緩，因為中國乘客預期貿易緊張將持續下去。德國漢莎航空（Lufthansa）表示，空中貨運需求明顯受打擊，但載客業績依然強勁。為因應貿易情勢持續惡化，漢莎航空無限期停飛三架專門空運貨物的飛機。亞洲的貨運量占全球40%，對美中貿易緊張的暴險最大。依據航空業的過往紀錄來看，貨運事業的獲利占比極低，但今年可能創下連續第十年盈餘。
機捷賺錢降票價 葉匡時：聯外交通要加油
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，」葉匡時16日在臉書上寫下，因桃園市政府沒有出一毛錢，因此桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。他受訪時說，「它賺錢這件事是呼攏的，並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示，機捷降價應該要一次到位，他也提到自己曾在6月時提出政見，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位，才能真正吸引民眾搭乘，發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價，才能讓桃園融入雙北，形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量，應該是對民眾有更便利的措施，以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說，否則會把這項政策給模糊掉。他提議，未來要提供更便利的措施，與搭配良好的行銷，提升民眾搭乘意願。
票價問題部分，黃國書覺得地方政府有考量，畢竟與北捷兩者性質不同，這很難比照收費表準，但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。
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