【新上市】小雞過耶誕節（二版）~必看好書
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商品訊息描述:
和小雞一起向耶誕老公公許願，
過一個最歡樂的耶誕節！
非逛不可抗漲耶誕節要到了，小雞們都好期待！
熱賣商品他們努力當乖寶寶，希望耶誕老公公會來家裡給他們驚喜，最便宜
小雞們的願望能成真嗎？
商品
必看好書＊適讀年齡：0~6歲限量不等人的親子共讀，6歲以上自己閱讀
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商品訊息簡述:
作者： 工藤紀子
新功能介紹- 譯者： 周佩穎
- 繪者： 工藤紀子
- 出版社：小魯文化
新功能介紹 - 出版日期：2016/11/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
教育部修法 科學班納入實驗教育相關法令規範 | 文教新訊 | 文教 | 聯合新聞網
科學班明確納入實驗教育！教育部近日修正發布《高級中等學校辦理實驗教育辦法》，增訂中央主管機關得指定學校或經學校申請，與大學合作辦理實驗科學班；另增訂學校附設國特價產品經典產品中部或國中有特殊優異表現的學生，得直接錄取入科學班就讀的程序，其直接錄取人數應併入中央主管機關公告的每班學生數計算。教育部說，目前國內共建中、北一女、台中一中、嘉中、雄中等十所高中設優惠網站優惠專區科學班。. } }); } 教育部昨天召開課審會審議大會，針對「十二年國民基本教育科學班課程實施規範」草案進行審議，因教育部已於5月31日新修正發布《高級中等學校辦理實驗教育辦法》，且因科學班屬於《高級中等教育法》所涵的部分班級實驗教育，其課程亦同有「不受課綱限制」之適用，因此原研修小組所擬具的科學班課程實施規範草案，基於「法律上情事變更」的理由，決議不予受理，投票決議「不通過」。教育部表示，將依據課審大會決議，不另行發布科學班課程實施規範，學校現行辦理的科學班可依新修正公布的「高級中等學校辦理實驗教育辦法」，提報實驗計畫，經教育部審查通過後即得實施，科學班學生學習權益不受影響，也不會影響108學年度新課綱的推動。教育部5月31日新修正發布的《高級中等學校辦理實驗教育辦法》，針對「科學班」的實驗事項、申請辦理及審議核准程序、招生方式、成效評估等具體內容，訂明文規範。教育部表示，為培育兼具人文素養及科學專業知能的科學傑出人才，中央主管機關得指定學校或經學校申請，與大學合作辦理實驗科學班。考量學校辦理科學班屬實驗課程之範疇，且其課程規畫、師資、設備、經費項目、審議學生入班資格及學科資格考試等，都與合作大學共同辦理，因此學校辦理科學班者，應與抗漲享好禮合作大學共同辦理「規畫課程、師資、設備、經費項目及金額」、「成立科學班入學甄選及學科資格考試委員會」等，並於計畫中載明。《高級中等學校辦理實驗教育辦法》增訂科學班相關辦理規定，教育部表示，現行全國科學班學生總數有其限制，未來如有學校未再繼續辦理科學班而產生全國科學班學生總數未達上限之情形時，中央主管機關得評估實際需要，開放學校申請辦理科學班。辦法明定學校辦理科學班者，應符合下列條件：最近一次學校評鑑獲優等（或周年慶折價卷一等）；首次辦理前三年內，有學生代表我國參加國際數理學科奧林匹亞競賽、亞太數學奧林匹亞競賽、亞洲物理奧林匹亞競賽或美國英特爾國際科技展覽會，並獲獎項；經學校校務會議通過；合作大學同意共同辦理學生入學甄選、課程規畫、實驗探究及指導學生完成個別科學研究之文件。另外，辦法明定，直 轄 市 、 縣（市）主管機關主管之學校所設國民中學部或國民中學有特殊優異表現學生，經各該校列冊，報直轄市、縣（市）主管機關初審後，經擬入學校之科學班入學甄選及學科資格考試委員會審查通過後，得直接錄取入科學班就讀，並報中央主管機關備查。中央主管機關主管的學校所設國中部或國中，經擬入學校之科學班入學甄選及學科資格考試委員會審查通過後，得直接錄取入科學班就讀，並報中央主管機關備查。前項直接錄取人數，應併入中央主管機關公告的每班學生數計算。教育部表示，因科學班總人數有其上限，且無論是科學班入學甄選及學科資格考試委員會審查通過後，得直接錄取入科學班就讀，抑或另經甄試管道獲錄取者，均為參加科學班入學甄選之方式，因此明定直接錄取人數應併入中央主管機關公告之每班學生數計算。教育部修法將科學班納入實驗教育。 本報資料照片 分享 facebook
抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
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