【購物】南瓜的故事~暢銷書籍
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商品訊息描述: 限時下殺限定折扣價 這是一套四冊關於植物的故事的繪本，分別描述花生、瓜子、豆角（四必買清單季豆）和南瓜的生長結果過程。作者及插畫師以真摯動人的筆觸，細膩而頑皮地帶出這幾種植物短暫而富意義的一生，從他們只是一顆小小的種子、到成長、開花、結果，能造福人群，處處透露著大自然的天然、純樸、簡單、向上的情懷，又含科學知識在其中，是一套不可多得的優質繪本。
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商品訊息簡述:
作者： 張秋萍
新功能介紹- 繪者： 朴提
- 出版社：中華
新功能介紹 - 出版日期：2016/11/04
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
撞擊最新畫面曝光 韓觀光船遭追撞7秒內沉沒
韓國旅行團在匈牙利搭觀光船發生意外，目前還有19人下落不明。現在最新船隻遭撞擊的畫面曝光。韓國團搭乘的美人魚號，突然改變方向，後方的大型郵輪閃避不及，從後方追撞美人魚號，短短七秒，觀光船就沉入水中。
監視器畫面可以看到韓國旅行團搭乘的觀光船，被後方的德國郵輪撞到，短短七秒後，就迅速沉到水裡。船上的人幾乎沒有逃生的時間。
匈牙利警方發言人：「當他們抵達瑪格莉特橋的橋墩時，美人魚號(觀光船)在維京號前，因某種理由突然轉彎。」
從另一角度2018熱門產品活動產品再看一次，美人魚號正要通過橋下，但後頭的大船幾乎是緊貼，把美人魚號輾過。
旁白：「有些乘客被沖往好幾英里遠的地方，沒有人有穿救生衣。」
觀光船臨時改變方向，讓後方的郵輪閃避不及，狠撞前方的小船，由於事發當時是晚上下著大雨能見度極差，讓搜救行動更為困難。
旁白：「參加遊船的大都是韓國旅行團成員，有九個家庭包括一名六歲的孩童。」
意外發生的河段，已有匈牙利救難人員下水找人，韓國軍方與救難人員也陸續抵達現場，一起參與搜尋任務．
Euronews駐匈牙利記者：「這些大船有時候甚至是看不到小船的，河川上還有一些汽艇一些橡皮艇，所以真的真的很危險。」
由於多瑙河現在仍處於春季的高水位期，再加上這幾天下大雨，水勢湍急，目前還下落不明的遊客，恐怕凶多吉少。
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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