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作者： 博神羅賓
新功能介紹- 出版社：教育之友
新功能介紹 - 出版日期：2008/03/10
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
立院三讀／酒駕五年內再犯致死 最重判無期刑 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
刑法酒駕條文修正案昨三讀通過，累犯最高可處無期徒刑，圖為台灣酒駕防制社會關懷協會在立法院外陳抗。 記者葉信菉／攝影 分享 facebook 趕在立法院本會期的最後一天，立法院昨天三讀通過刑法公共危險罪酒駕致死、致重好康平台便宜團購傷的條文修禮物下殺正案，曾因酒駕經有罪判決確定或緩起訴處分確定，五年內再犯致人於死者，最高可處無期徒刑，重傷者最高可處十年有期徒刑。刑度「樓地板」比法部版本低昨天通過的是民進黨團提出的再修正動議版本，五年內再犯酒駕因而致人於死者，可處無期徒刑或五年以上有期徒刑，致重傷者，可處網路熱賣商品超值推三年以上十年以下有期徒刑，刑度的「樓地板」比法務部提報行政院的版本低。對此，法務部長蔡清祥說，尊重立委職權，法務部對酒駕致人死傷依法嚴辦的立場，不會改變。. } }); } 行政院提出的版本還提到，酒駕致死、致重傷若是故意造成，可比照殺人罪或傷害罪論處，換言之，酒駕致人於死最重可比照殺人罪判處死刑。不過民進黨團認為此規彌月送禮推薦熱門產品定並無必要，因為若能證明是「故意」，可回歸刑法依殺人罪論處，因此未納入再修正動議中。初犯未加重罰則 藍批打假球國民黨立法院黨團總召江啟臣說，民進黨版本對於酒駕初犯並未加重罰則，令人無法接受，難道一定要再犯了才能嚴懲？同黨立委李彥秀也批說，農委會官員酒駕考績依然甲等，足見酒駕修法是在打假球。法案表決時國民黨立委在台下高喊「酒駕零容忍、反對打假球」。民進黨立委周春米表示，民進黨提案加大範圍，不論是第一次酒駕有無致人死傷，若第二次再犯酒駕致人死傷，均要受刑度加重的處罰，「絕對沒有打假球」。周春米指出，法律應符憲法罪刑相當原則，民進黨再修版給法官裁量空間，也確保立法目的、確保合憲的原則。法務部則表示，酒駕案得依個案情形認定，若酒駕具故意殺人或傷害的主觀犯意，即回歸刑法殺人罪、傷害罪論處，換句話說，酒駕致人於死如果涉及殺人，最重還是可以判死。法務部說，今年春節前發生多起酒駕肇事致死事件，蔡清祥第一時間嚴正譴責，要求對於酒駕撞死人的案子要用最嚴厲的處罰；之後行政院長蘇貞昌指示速修法嚴懲酒駕，法務部因此著手研修刑法相關草案，陳報行政院後送立法院審議。
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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