【超值推薦】遊世界－泰國普吉、蘇梅2016~熱銷中
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商品訊息描述: 下殺熱門商品 很多人喜歡到曼谷住幾天，可以享受購物、Spa的樂趣。很多人愛到峇里島住上幾天，因為可以享受悠閒、Spa的情趣。普吉島，則恰恰好介於兩者之間，來到普吉島會讓人覺得詩情畫意，似乎只有在這裡才能盡情放鬆自己，才能完全體驗度假的投入和感受，而由普吉搭乘螺旋槳飛機、航程約45分鐘即可到達的蘇梅、又會帶來另一番更鄉土、更純樸的風情與假期。
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普吉島，位於曼谷南方左側約922公里之處的泰國最大島嶼，東西橫向20公里、南北縱長50公里，面積543平方公里(與新加坡面積相仿)的泰國首屈一指的人氣度假區，能夠盡情擁有整片碧藍海洋與蔚藍的天空。普吉島古代以出產錫礦銷往中國、印度而風華一時，而現在則以美麗的海洋與沙灘享有安達曼海珍珠的美譽，更以一流度假酒店櫛比鱗次而聞名世界。觀光中心多位於安達曼海西海岸的巴東海灘，這裡聚集相當多的度假村、餐廳、酒吧與夜店。普吉島東岸，則有許多港口與遊艇停靠碼頭。至於當地島民，則大多住在建築古蹟處處的普吉城了。
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折扣蘇梅島，位於曼谷曼谷南方右側約700公里之處的泰國第三大島嶼。在蘇梅島的周邊還有約80個小島，不過大部份都是未被開發的無人島，蘇梅還有椰子島別稱，因為島嶼都被椰子樹包圍，蘇梅政府更立例限制一切建築物的高度全都不得高於椰子樹以保持蘇梅的自然美，從高空看下去就像一片茂密的綠洲。這裡除了水清沙幼的海灘、一間間的度假村，也有澎湃的激流活動、被潮湧浸蝕而成的奇岩異石、以及一些地道的美食在等著遊客的光臨。
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商品訊息簡述:
作者： 編輯部
新功能介紹- 出版社：香港商郭良蕙新事業有限公司
新功能介紹 - 出版日期：2015/06/24
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
轎車撞小黃再衝路邊撞騎士 釀3人傷送醫
30日中午12點25分高雄博愛路和明誠路口發生車禍，一輛準備轉彎的小黃被直行轎車撞上，小黃當場被撞的180度轉向，撞上後方轎車，而肇事的黑色轎車，失控衝向路邊，撞倒一輛雙載機車，路人嚇得倉皇逃跑，轎車最後才在人行道上停下來。
小黃停在路口，準備左轉，才剛起步。
目擊民眾：「唉唷。」
咻！碰！好大一聲撞擊聲，黑色轎車和小黃，當場對撞，小黃被撞的180度轉向，撞上後方白色轎車，目擊騎士嚇的飆出5字經。
騎士這麼驚訝，不是沒有原因，因為黑色轎車撞上小黃，還失控滑向人行道，再撞倒停等機車，衝向人行道，行人馬上逃離。
車禍現場，滿地都是撞擊噴濺的車殼碎片，小黃車頭送禮比價，整個被撞爛，引擎蓋被撞凹，白色轎車，前保險桿被撞掉，肇事的黑色轎車，車頭嚴重毀損，輪胎變形，擋風玻璃也被撞裂。
30日中午12點25分高雄博愛路和明誠路口發生這起車禍，總共造成3個人受傷，小黃駕駛胸部挫傷，黑色轎車駕駛頭受傷，被波及的機車騎士，左腳擦傷，三個人都送醫。
警方：「黑色自小客車疑似未注意號誌轉換，計程車駕駛已經綠燈，要左轉車輛了。」
警方酒測，沒人酒駕，肇責還要再釐清，只是這起車禍實在驚險，黑色轎車撞上小黃，小黃原地反轉半圈，再撞後方白車，黑色轎車衝向路邊人行道，像保齡球，連續撞。
高雄綠地六都之首 民團訴求要森林城市、提高綠覆率
2018年09月03日 上稿編輯： 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴 高雄報導
日前媒體報導，台灣六都綠地覆蓋率都低於《都市計畫法》所規定的10%，僅有高雄市7.89%高於其他五都，然而相較於國際主要城市把綠覆率提升20-30%作為重要政策，新加坡甚至有高達50%的綠覆率，台灣城市居民顯然居住在又熱又擠的水泥叢林。
有樹冠覆蓋的林蔭城市，提供居民美化的生活空間，也幫助改善氣候變遷、空氣污染和生物多樣性缺乏等問題。2日高雄市議會氣候變遷小組與20個民間團體召開森林城市願景論壇，提出具體目標，期望高雄市能成為擁有林蔭、生態豐富的森林城市。高雄市議員張豐藤強調，10年內應讓高雄市綠覆率倍增，而且停止斷頭樹的發生。 高雄行道樹遭斷頭剪 損毀比例高
高雄市雖是六都綠地占比最高，但關心高雄樹木綠地的「高雄愛樹人」團長莊傑任批評，這兩年至少有50座公園樹木遭斷頭強剪，樹木修剪規範未明確禁止斷頭剪，比起台北、台中、台南等城市有明確的禁令，高雄的樹木不斷遭到斷頭慘案。
行道樹不僅時常遭到斷頭強剪，缺樹和毀損的比例過高。高雄市野鳥學會總幹事林昆海指出，市府愛種樹卻不養樹，行道樹毀損比例超過30%，主因為修剪不當，造成樹木生長不良或遭移除，行道樹樹穴因各種原因被占用或移除樹木，都是市區林蔭減少的原因。
另外，高雄屬於熱帶城市，市府卻偏愛將公園改建為溫帶國家的大片草皮，不僅上百棵大樹遭到移除，改種小樹，原本茂密樹林遭到強剪矮化，缺少灌叢和植栽多樣性，使得鳳頭蒼鷹、黃鸝等保育類鳥類棲地受到衝擊。
根據市府委託民間團體進行的調查，高雄市生物多樣性較高的數據，是由於市區內有一座原生植物園，造就了較豐富的生態；因此林昆海強調，未來種植樹木和公園規劃，應採用原生樹種，且參考原生植物園和鳥松濕地的管理方式，提供較大的面積、植栽歧異度和水域，才能打造生態多樣的森林綠地。 工務局：基於公共安全和民眾投訴 樹冠必須修剪
高雄市工務局副局長吳瑞川回應，市府目前營造的公園面積超過800公頃，不過城市中的綠地公園與山區森林不同，市府受民眾要求或使用人投訴，基於公共安全或民意，就必須修剪，或利用公園改建時移除有礙安全的樹木，這是公務單位與保育團體不同的思考立場。
吳瑞川強調，雖然民間團體和議員提出的訴求是要提高樹冠覆蓋率，但是就行道樹來說，為了公共安全和交通視覺，是不太可能辦到。所謂的綠蔭樹冠，通常在颱風過後都會造成大量斷枝和損毀，他堅持公共安全為行道樹是否要修剪的第一考量。另外行道樹的種類基於民眾喜歡開花樹種，因此未來將以會開花的樹木為新栽種的行道樹。
不過吳瑞川的說法遭到大安森林之友基金會副執行長陳鴻楷質疑，樹木的種植和養護需要專業，並非以安全為由就必須斷頭或移除，事實上專業的修剪方式有益樹木健康生長，也不容易斷枝傾倒，高雄市工務局不應把樹木養護的專業，交給里長或用路人來決定。 森林城市 高雄城市價值再確認
高雄市議員吳益政說，高雄綠地面積高於六都，很可能是縣市合併後把茂林等鄉村地區等計入的結果。事實上在都會區，市府砍樹、民團搶救的戲碼不斷上演，市政府是否有體認到森林城市對於氣候變遷和城市減碳降溫的重要價值？他呼籲民眾重視年底大選候選人提出的政治承諾，把投票當成高雄城市價值的再次確認。
地球公民基金會執行長李根政說，提升綠覆率，不僅只是綠地面積，重要的是樹冠覆蓋率。過去高雄透過公民團體訴求，成功促成了柴山自然公園和衛武營都會公園的誕生，高雄市議會氣候變遷小組也是全台首創，顯示高雄對於城市的綠化和生態保育有高度共識，對於森林城市的願景，未來市長候選人不應只是提出要種多少棵樹，更重要的是如何打造提高綠覆率的森林城市。
昨（2日）公民團體在論壇開始前高呼「森林城市，林蔭倍增」、「種樹不毀樹、重罰斷頭樹」口號，並提出森林城市的九大目標：城市生態化、提升樹冠覆蓋率、提升綠覆率、公園水泥設施減量、樹木修剪的專業性、樹木根系生長空間的保障、保護既有樹木資產、提升生態與樹木照顧體系的專業和位階、仿效台北市成立公園處。
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